×

MENY


Sveriges Fjärrtåg Stockholmstågen Londons Tunnelbanetåg Londons Övergivna Stationer
Nästa Stockholm City Byte till övriga pendeltågslinjer, tunnelbanan, Spåtväg City samt fjärr- och regionaltåg. Possibility to change to metro, tram and long distance trains. Tåget fortsätter mot Uppsala C.

STOCKHOLMSTÅGEN

OBS - Denna hemsida är för att lära ut webbutveckling!

Här är lite information om några Stockholmståg.

Tryck på bilden för att få information om tåget.

STOCKHOLMS TUNNELBANA

C6 2651, från 1970, är den (sedan 2002) äldsta vagnen som trafikerar i tunnelbanan. Den 30 juni 2020 fyllde vagnen 50 år, då den var levererad detta datum 50 år tidigare. Dessa går endast på den röda och blåa linjen.
Tågmodell: SL-C6
C20 är en typ av tunnelvagn som används i Stockholms tunnelbana. C20-vagnarna levererades till SL i 271 exemplar (löp nr 2000–2270) mellan 1997 och 2004 av före detta Kalmar Verkstad, ägd av Adtranz, senare Bombardier. Dessa tåg modeller har också egna namn. Exempelvis så heter vagn nr 2001 Birger Jarl
Tågmodell: SL-C20
Efter ca 20 år i tjänst (22 år för de äldsta vagnarna och 16 år för de yngsta vagnarna) hade år 2020 C20-flottan, nått omkring halva sin livstid och en ombyggnad var nödvändig. Det första ombyggda tågsättet (tre enheter) sattes officiellt i trafik 20 november 2020, och upprustningen av samtliga vagnar beräknas vara klar under 2023. Efter upprustningen ska även vagnarna temporärt få den nya beteckningen C20U/C25. Denna beteckning kommer vagnarna dock endast att tilldelas under den övergångstid då det finns både upprustade och ej upprustade C20 vagnar. När alla vagnar är klara kommer benämningen återigen bli C20.
Tågmodell: SL-C25
C30 är typbeteckningen på den senaste tunnelbanetåg som Storstockholms Lokaltrafik (SL) har upphandlat i 96 exemplar. Till skillnad mot de flesta tidigare levererade tunnelbanevagnar, som bestod av endast en korg och som kunde kopplas ihop med andra vagnar, så består det nya C30- tåget av fyra vagnkorgar som är fast sammansatta.
Tågmodell: SL-C30

STOCKHOLMS SPÅRVAGNAR

A35 är SL:s typbeteckning för en spårvagnstyp som trafikerar Tvärbanan, Nockebybanan och Spårväg City i Stockholm. Vagnarna är tillverkade av det spanska företaget CAF och är tvåriktningsvagnar av typen Urbos AXL.
Tågmodell: SL-A35
A32 är en spårvagnstyp i Flexity Swift-serien producerad av Bombardier, som används i bland annat Stockholm, London, Köln, Rotterdam och Istanbul. Vagnarna har levererats under åren 1999–2002 och 2008–2010. A32 används för närvarande på Nockebybanan och Tvärbanan. På Tvärbanan körs vagnarna ofta två i multipelkoppling.
Tågmodell: SL-A32
A34 var SL:s littera på spårvagnen. Sex vagnar av denna typ, inlånade från Frankfurt am Main (A34F) och Norrköping (A34N), trafikerade Spårväg City från sommaren 2010. Trafikstarten ägde rum den 23 augusti 2010 på den nyöppnade etapp 1 av Spårväg City. Vagnarna fick behålla sina inventarienummer 33-35 för Norrköpingsvagnarna respektive 262-264 för Frankfurtvagnarna under sin tid i Stockholm. När alla vagnar bytts ut mot nya likadana, fick de lånade vagnarna återvända till sina hemstäder. Den första nya vagnen levererades till Stockholm 2 oktober 2011 och resterande levererades under hösten och vintern.
Tågmodell: SL-A34
A36 är SL:s typbeteckning för en spårvagn av typen CAF Urbos AXL och är utrustad Automatic Train Control och WiFi. A36 är en specialbyggd längre version av A35, som är anpassad för tågtrafiken på Lidingöbanan. I övrigt är båda spårvagnarna från CAF i övrigt identiska. Vagntypen har 100 sittplatser. Dessa längre vagnar är tänkta att köras som solovagnar och inte kopplade i tåg.
Tågmodell: SL-A36

STOCKHOLMS LOKARBANOR

X10p är beteckningen på ett smalspårigt (891 mm), elektriskt motorvagnståg på Roslagsbanan. Ett X10p-tågsätt består av tre vagnar: motorvagn (X10p), mellanvagn (UBp) och manövervagn (UBxp). Med början 2011 började samtliga X10p, UBp och UBxp byggas om. Ombyggnaderna skedde hos Euromaint och resulterade ny inredning, nytt skylt- och informationssystem samt modifierad färgsättning.
Tågmodell: SL-X10P
De vagnar som används på Saltsjöbanan i dag är tvåvagns motorvagnssätt från 1975–1976 av typerna C10 – C11, baserade på typ C8 som gick i Stockholms tunnelbana, men anpassade för Saltsjöbanan. Bland annat slopades det mellersta dörrparet och ersattes med fönster och sittplatser. Utvändigt tillkom kjolen som en breddning mellan vagn och perrong.
Tågmodell: SL-C10
X10 Vagnarna är byggda åren 1988–1995 av ABB Railcar (numera Bombardier). Högsta tillåtna hastighet är 80 km/h. Varje vagn är 19,9 m lång och 2,6 m bred. Motorvagnen väger 27,7 ton, mellanvagnen 16,0 ton och manövervagnen 16,3 ton. Antal sittplatser per trevagnssätt är 232 st. Varje vagn har två dörrpar per sida, placerade i ändarna av vagnen.
Tågmodell: SL-X10
X15p är beteckningen på ett smalspårigt (891 mm), elektriskt motorvagnståg på Roslagsbanan, som har upphandlats av SL. 22 fordon kommer att levereras under början av 2020-talet, för att möjliggöra utökad trafik på Roslagsbanan. Fordonen är 60 meter långa och består av tre vagnskorgar. De första fordonen levererades under hösten 2020 och under 2021 pågår provkörningar. Från 2022 kommer fordonen tas i trafik.
Tågmodell: SL-X15P

STOCKHOLMS PENDELTÅG

X60 (Coradia Nordic) är ett motorvagnståg tillverkat av Alstom som används i Stockholms pendeltågstrafik. De första vagnarna sattes i trafik 2005. En X60-enhet består av 6 fast sammansatta vagnar och är cirka 107 meter lång, vilket motsvarar 2 enheter (4 vagnar) av de äldre pendeltågen littera X1 och X10. Hela tåget har lågt golv som är i nivå med plattformen.
Tågmodell: SL-X60
Fordonen av typen X60B skiljer sig dock från X60 och X60A såväl tekniskt som exteriört och interiört, de har en annan möblering och är i dagsläget inte samkörbara med de äldre fordonen av typen X60 och X60A, att de inte är samkörbara innebär att fordon av typen X60 och X60A inte kan kopplas ihop och framföras i tåg tillsammans med X60B. Fordonen av typen X60B har nummer 6084 – 6129.
Tågmodell: SL-X60B
X10 är en generation svenskutvecklade, svensktillverkade elektriska motorvagnar för lokal- och regionaltågstrafik, lanserad under början av 1980-talet. X10 är en vidareutveckling av det svenskutvecklade motorvagnståget X1 från 1967. De kvarvarande enheterna, som samtliga rullade hos Storstockholms Lokaltrafik (SL), ersattes under 2016 och 2017 av X60 inför Citybanans öppning. X10:an har tidigare också använts av Västtrafik, X-Trafik, Skånetrafiken, Västmanlands Länstrafik och Upplands Lokaltrafik. Inga X10:or har exporterats utomlands.
Tågmodell: SL-X10
X1 var ett svensktillverkat, elektriskt motorvagnståg för lokaltrafik. Tågtypen användes i Stockholms pendeltåg från maj 1968 till april 2011. X1 tillverkades i 104 exemplar av ASEA, KVAB och ASJ 1967–1975 och fick nummerserien 3001–3104.
Tågmodell: SL-X1

ÖVRIGA TÅG

C2 är beteckningen för den andra vagntypen i Stockholms tunnelbana och tillverkades i 345 st exemplar av ASEA och ASJ under åren 1949–1961. C2 ser utvändigt ut som C1 men med stolarna placerade mittför varandra, som i dagens tunnelbanevagn C20. De sista C2 vagnarna togs ur trafik i april 1999.
Tågmodell: SL-C2
Spårvagnsnummer: 71
Spårvagnsnummer: 71
Det finns en på flera punkter avvikande C20-vagn, som har fått beteckningen C20F. Vagnkorgen är byggd med den nya tekniken FICAS. Vagnkorgen har väggsidor tillverkade i kompositmaterial, en sandwichkonstruktion bestående av en kärna av cellplast täckt på bägge sidor med rostfri stålplåt. Detta gör att väggsidorna är tunnare jämfört med övrig vagnars väggar (cirka 25 mm istället för 100 mm). Därmed blev vagnen något rymligare invändigt (+15 cm) utan att den yttre profilen ändrats. Vagnen fick även klimatanläggning i både förarhytten och passagerarutrymmet, det vill säga luften kan inte bara värmas utan även kylas, något som är speciellt viktigt heta sommardagar. Utvändigt avviker C20F genom att den har släta vagnssidor istället för korrugerade, som övriga C20. Vagnen har tilldelats individnummer 2000 med namnet Inkognito. Den 22 maj 2012 döptes den dock om till Elvira då C20 2012 som tidigare hetat Elvira döptes om till Estelle med anledning av Prinsessan Estelles dop.
Tågmodell: SL-C20F
Tågmodell: SL-A30
Tågmodell: SL-A30